Vedrukoonuspurusti on keskmise ja peene purustamise tööhobune täitematerjalide ja kaevandustehastes. Enne kui saate masinat tõhusalt kasutada, hooldada või tõrkeotsingut teha, peate teadma, mis masina sees on ja kuidas iga komponent koos töötab. Selles juhendis kasutatakse vedrukoonuspurustit PY1750 võrdlusalusena ja käsitletakse selle põhistruktuuri, pöörleva tööpõhimõtet, väljalaskeava reguleerimist, raua-läbilaskmise ohutusseadet ning tavalisi vigu ja kuluvate osade eluiga, mida iga kasutaja peaks teadma.
Vedrukoonuspurusti põhistruktuur
Vedrukoonuspurusti töömehhanism koosneb kahest purustuselemendist: aliigutatav koonusvooderdatud mangaanterasest ja afikseeritud koonus(nimetatakse ka reguleerimisrõngaks). Liigutatav koonus surutakse-peavõllile (vertikaalne võll) ja peavõlli üks ots sisestatakse ekstsentrilise puksi koonusavasse. Ekstsentripuksi kitseneva ava sisse paigaldatakse pronkspuks või Mc6 nailonpuks.
Pöörleva liikumise tagamiseks on liikuva koonuse alumine pind töödeldud sfääriliseks ja toestatud sfäärilistele laagritele. Liigutatava koonuse ja peavõlli kogumassi kannavad sfäärilised laagrid ja masina raam.
- Tõestatud uuendus: pronkspuksi asendamine nailonpuksiga koonuspurusti ekstsentrilise puksi sees on edukas tehniline uuendus. Tootmispraktika näitab, et nailonist puks on kulumiskindlus, väsimuskindlus, pikk kasutusiga, kerge kaal ja odav - paljulubav alternatiivmaterjal.
Tööpõhimõte: pöörlev purustamine
Kui ekstsentriline puks pöörleb, juhib see liikuvat koonust, et sooritada pöördliikumine ümber purusti telje. Mootor juhib ülekandevõlli ja koonussõlm pöörleb läbi ekstsentrilise hülsi fikseeritud punkti ümber.
Purustussein (mantel) liigub fikseeritud rullmördiseina lähedale ja sealt eemale (nõgus). Purustuskambrisse sisenev materjal purustatakse löögi, pigistamise ja painutamise teel. Kui materjal saavutab soovitud osakeste suuruse, langeb see maha ja lastakse masina põhjast välja.
Tühjendusava reguleerimine ja lukustusmehhanism
Reguleerimis- ja lukustusmehhanismid on praktiliselt osa fikseeritud koonusest, mis koosnevad peamiselt reguleerimisrõngast, tugirõngast, lukustusmutrist, tõukeõlisilindrist ja lukustusõlisilindritest.
- Thetugirõngason paigaldatud raami ülemisele osale ja on selle külge tihedalt kinnitatud purustajat ümbritsevate vedrude kaudu.
- Lukustavad õlisilindrid ja kolvid1750-tüüpi koonuspurusti jaoks on paigaldatud tugirõnga - 12 silindrid ja 2200-tüüpi 16 silindrit.
- Sakilised niididon töödeldud tugirõnga ja reguleerimisrõnga vahelistel kontaktpindadel. Tugirõngale on paigaldatud kaks paari käiguküüsi ja üks paar tõukeõlisilindreid.
Kuidas reguleerimine toimib:töötamise ajal siseneb kõrgsurveõli-lukustussilindrisse ja tõstab kolvi üles, tõstes lukustusmutrit ja reguleerimisrõngast kergelt tungrauaga, nii et nende sakilised keermed sobituvad tihedalt piki kaldpindu. Väljalaskeava reguleerimiseks vabastatakse lukustussilinder, et vabastada sakilised keermed, seejärel käivitab hüdrosüsteem tõukesilindri, pannes reguleerimisrõnga päri- või vastupäeva pöörlema. Hammastatud-keermeülekande abil liikuv fikseeritud koonus tõuseb või langeb, muutes tühjendusava suurust.
Ohutusseade: raua läbimise kaitse
Ohutusseade on raami ümber paigaldatud vedrude ring. Kui purustamatu materjal (nt trampraud) siseneb purustuskambrisse, surutakse vedrudel asuv tugirõngas ja reguleerimisrõngas ülespoole, surudes vedrud kokku. Vahe liikuva koonuse ja fikseeritud koonuse vahel suureneb, tühjendusava laieneb ja purustamatu objekt tühjendatakse enne, kui see võib komponente kahjustada. Seejärel naasevad tugirõngas ja reguleerimisrõngas vedrujõu mõjul algsesse asendisse ning purustamine jätkub automaatselt.
Keskmise{0}}koonuspurusti tavalised vead (kiirviide)
| Seadme rike | Põhjus | Eliminatsiooni meetod |
|---|---|---|
| ülekandevõlli ebaühtlane pöörlemine; vali koputus, siis rihmaratas pöörleb, samal ajal kui liigutatav koonus jääb staatiliseks | koonusdefektidest või liigsest aksiaalsest kliirensist põhjustatud koonusratta hammaste kulumine; rihmaratta või käigu võti on kahjustatud; purustamatute esemete põhjustatud peavõlli murd | Peatage purusti; vahetage käik välja ja kalibreerige vahekaugus; asendage võti; vahetage peavõll välja ja tugevdage raua{0}}eemaldamistööd |
| Tugev purusti vibratsioon; liigutatav koonus pöörleb kiiresti | Kehv määrimine peavõlli ja puksi vahel; vajunud liikuv koonus või kahjustatud sfääriline laager; koonuspuksi ebapiisav kliirens | Peatage purusti; algpõhjuste leidmine ja kõrvaldamine |
| Vibratsioon purusti töötamise ajal | Ebapiisav vedru surve või jäikus; sööt on liiga peen või kleepuv; ebaühtlane toitmine või ületoitmine | Pingutage või asendage vedrud; reguleerige purusti etteandmist |
| Purusti tõuseb tugeva koputusega üles, seejärel naaseb tavapärasele tööle | Purustuskambrisse sisenes purustamatu materjal; võib põhjustada peavõlli purunemise | Tugevdage raua{0}}eemaldustööd |
| Muljumise või tühikäigu ajal kuuldav pragunemine | Koonuse voodri lahtine kruvi või purunenud tõsteaasad; ümmarguse koonuse-välise-koonuse põhjustatud löök | Peatage purusti; kontrollige kruvide tihedust ja tsink{0}}valukihi koorumist; asendada mutrid ja tõsteaasad; kontrollige paigaldamise ajal voodri ümarust ja vajadusel masinat |
| Kruvid hüppavad välja raami ääriku aukudest ja vedrudest | Kahjustatud raami pingutusmutter | Lülitage masin välja ja asetage kruvid tagasi |
| Purustatud toodetes suured tükid | Kulunud liigutatav koonusvooder | Langetage fikseeritud koonus, et vähendada väljalaskeava pilu |
| Vesi ei voola{0}}veetihendisse | Vee{0}}tihendi jaoks vale veevarustustoru | Lülitage masin välja; leida ja kõrvaldada veevarustusterminali vead |
Peamised kuluvad osad: kasutusiga ja minimaalne laovaru
| Kandeosa | Materjal | Kasutusiga (kuud) | Minimaalne laokogus |
|---|---|---|---|
| Liigutatav koonusvooder | Mangaan teras | 6 | 2 komplekti |
| Fikseeritud koonusvooder | Mangaan teras | 6 | 2 komplekti |
| Ekstsentriline läbiviigu vooder | Pronks | 18–24 | 1 tk |
| Kooniline hammasratas | Kvaliteetne{0}}teras | 24–36 | 1 tk |
| Ekstsentriline puks | Süsinikteras | 4–8 | 1 tk |
| Jõuülekande võll | Kvaliteetne{0}}teras | 24–36 | 2 komplekti |
| Kerakujuline puks | Pronks | 4–8 | 1 tk |
| Peavõll | Kvaliteetne{0}}teras | [kinnita] | 1 tk |
Ülalnimetatud minimaalsete laokoguste säilitamine tagab, et saate kulunud osad välja vahetada ilma pika seisakuta. Kasutusea arvud on tüüpiliste keskmise{1}kõva maagi tingimuste võrdlusväärtused; tegelik eluiga varieerub sõltuvalt söödamaterjalist, niiskusest ja kasutusviisidest.
Vedrukoonuspurustite hooldusnõuanded
- Vahetage vooderdised graafiku alusel.Liigutavad ja fikseeritud koonusvooderdised on kõige kiiremini{0}}kuluvad osad (tavatingimustes umbes 6 kuud). Nende õigeaegne asendamine hoiab ära põhikorpuse kahjustamise; hoidke laos 2 komplekti.
- Hoidke vedru pinge õigena.Liiga lõdvalt - masin vibreerib; liiga pingul - vedru kaotab oma kaitsevõime.
- Kontrollige määrimist.Kehv määrimine peavõlli ja puksi vahel on tugeva vibratsiooni otsene põhjus; järgige pukside vahetamisel kulumistsükleid.
- Kontrollige vee{0}}tihendit.Vee{0}}tihendisse ei voola vesi, mis laseb tolmu sisemustesse - kontrollige regulaarselt veevarustustoru.
- Tugevdada raua eemaldamist.Kambrisse sattuv purustamatu metall on peavõlli purunemise ja vooderdise kõrvade kahjustuste peamine põhjus. Isegi kui vedruseade liigub läbi, kahjustavad korduvad sündmused masinat.
- Kaaluge nailonist pukse.Sobivusel pakub Mc6 nailonist puks kulumiskindlust, väsimuskindlust, pikka kasutusiga, kerget kaalu ja madalamat hinda kui pronks.
Vedrukoonuspurusti KKK
1. Mis vahe on vedrukoonuspurustil ja pöördpurustil?
- Struktuurid on üldiselt sarnased, osaliste erinevustega. Vedrukoonuspurusti on loodud spetsiaalselt keskmiseks ja peeneks purustamiseks ning selle vedrusüsteem toimib nii raami paigaldamise kui ka ülekoormuskaitsena -, kui purunematu materjal siseneb, vedrud annavad järele ja väljalaskeava laieneb automaatselt.
2. Kuidas reguleerida vedrukoonuspurusti väljalaskeava?
- Tühjendage lukustussilindrid, et vabastada sakilised keermed, seejärel pöörab hüdrauliline surusilinder reguleerimisrõngast päri- või vastupäeva. Läbi sakilise{1}}keermeülekande tõuseb või langeb fikseeritud koonus ning tühjendusava suurus muutub.
3. Kuidas triikraua-möödumise ohutusseade töötab?
- Vedrude ring raami ümber hoiab tugirõngast ja reguleerimisrõngast. Kui purustamatu materjal siseneb purustuskambrisse, surutakse rõngad ülespoole, surudes vedrud kokku; tühjendusava laieneb objekti väljutamiseks, seejärel tagastavad vedrud osad algsesse asendisse.
4. Millised on koonuspurusti peamised kuluvad osad ja kui kaua need vastu peavad?
- Mangaanterasest liigutatavad ja fikseeritud koonusvooderdised kestavad umbes 6 kuud (hoidke 2 komplekti kumbagi); ekstsentriline puksi vooder (pronks) 18–24 kuud; koonusülekanne 24–36 kuud; sfääriline puks 4–8 kuud. Täpne eluiga sõltub söödast ja töötingimustest.
5. Kas nailonpuks on parem kui pronkspuks?
- Mc6 nailonist puks on tõestanud oma kulumiskindlust, väsimuskindlust, pikka kasutusiga, kerget kaalu ja madalat hinda, mistõttu on see edukas alternatiiv pronksile koonuspurustite ekstsentrilistes puksides.
6. Miks on raua eemaldamine koonuspurustite jaoks nii oluline?
- Purustamatu metall on peavõlli purunemise, vooderdise kõrva kahjustuste ja käigukasti/võtme kahjustuste peamine põhjus. Vedruohutusseade võib läbida, kuid korduvad rauajuhtumid lühendavad komponentide eluiga ja pikendavad seisakuaega - hea raua eemaldamine ülesvoolu on odavaim kaitse.
